Недавно итальянский автопроизводитель Ferrari и индийский концерн Tata Motors попали в заголовки автомобильных изданий, когда последний заявил о своем желании стать спонсором команды Ferrari в чемпионате Ф1. Однако эти заявления являются лишь внешним проявлением более тесных отношений, пишет американское издание Edmunds.

Главы данных компаний — Тата (Ratan Tata) и ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo) — лично знакомы довольно долгое время, а индийский автопроизводитель на самом деле был партнером Маранелло в Ф1 в течение последних трех лет, хотя эти отношения разгласке не предавали. Tata через свои так называемые Consulting Services обеспечивала Ferrari «информационными технологиями» — инженеры Tata побывали на каждой гонке всего сезона.

Теперь индийцы заключили новый контракт на три года с «большими инвестициями для Ф1 и дополнительными средствами, назначение которых пока что не разглашается», как выразился инсайдер из Маранелло, пожелавший остаться неизвестным.

Данный договор можно рассматривать как аналог продажи небольшой доли Ferrari непосредственно Tata, вроде тех 5% акций, которые на данный момент находятся под контролем инвесторов Abu Dhabi. На сегодняшний день Tata также работает с материнской компанией Ferrari, концерном Fiat, для которого Tata строит модели Grande Punto и Linea для индийского рынка.

Некоторые аналитики говорят о том, что Tata может заменить Marlboro, став «спонсором номер один» для итальянского автопроизводителя. Дело в том, что реклама сигарет теперь запрещается на самих болидах и формах пилотов почти на всех заездах. Как бы там ни было, Tata появится только в виде корпоративного логотипа, без самого названии я компании. Компания Marlboro заключила контракт почти на $25 миллиардов, и никто пока что не предложил больше.

Тем временем ходят разговоры о том, что дела Ferrari обстоят не так хорошо и безоблачно, как это старается доказать автопроизводитель, рассказывая о своих стабильных продажах. Тот же инсайдер отметил, что производство Ferrari 612 Scaglietti частично остановили, а новый кабриолет California «съедает» продажи Ferrari F430.

На прошлой неделе еще один итальянский автопроизводитель Maserati, который, как и Ferrari, входит в состав Fiat Group, объявил о сокращении производства примерно с 10 000 до 6 000 единиц из-за низкого спроса. По той же причине компания не собирается продлевать контракты 112 своих работников. Говорят, что в первом квартале 2009 года Ferrari придется принять аналогичные меры.