Кризис подтолкнул развитие гибридных автомобилей – кто знает, если бы не кризис, может, эта сфера автомобилестроения так бы и чахла в разработках «для далёкого будущего», а для нас по-прежнему идеалом являлся могучий бензиновый монстр.

Не будем отрицать, он и сейчас является идеалом для многих. Но, тем не менее, всё больше массовый потребитель поворачивается в сторону гибридов, заставляя накаляться конкуренцию среди гибридов и электромобилей.

Ещё сравнительно недавно японская гегемония Honda и Toyota была несомненна. Теперь гибриды, рассчитанные на массовое производство, есть у многих компаний. Например, Германия ставит на конвейер Mercedes-Benz ML450 Hybrid м BMW Active Hybrid X6. Американцы готовят к выпуску Ford Fusion Hybrid, корейцы - Hyundai Elantra LPI HEV, французы – Peugeot. К массовому натиску на потребителя готовится Porsche Cayenne S Hybrid.

И не только гибриды покоряют мир. Чистые электромобили тоже уже есть в массовом производстве: это Mitsubishi i-MiEV, а вскоре Nissan совместно с Renault запустит аналог Renault Kangoo be bop Z. E.

General Motors, пытаясь выбраться из кризиса, презентовал гибрид Chevrolet Volt, обещая беспрецедентную для GM экономию – 1 литр на 100 км пробега. Это практически трёхкратное сокращение расхода топлива по сравнению с иными моделями. Как можно заметить, после невероятных убытков в результате кризиса General Motors наступил на горло собственной песне о мощных внедорожниках и начал переориентацию на нишу эконом-авто. Гибридный пикап и копмактный автомобиль ценой в каких-то $4 000 вполне находятся в рамках новой концепции GM. Генеральный директор General Motors Фриц Хендерсон надеется, что новая линейка гибридов выведет компанию из пропасти и вернёт GM былую прибыльность.